沿主干道经十路敷设，济南地铁4号线全线“轨通”

近日，随着最后一对钢轨排在(zài)山师东路站（以下均为工程(gōngchéng)(gōngchéng)名）左线精准合拢，标志着济南地铁4号线工程实现全线“轨通”，为今年年底全线开通奠定了坚实基础。 作为济南市区东西向的交通大动脉，4号线工程沿主干道经十路敷设，全长40.3公里，共设33座车站。全线(quánxiàn)铺轨总长度达85.074公里，施工规模宏大(guīmóhóngdà)。项目(xiàngmù)自启动以来，面临着线路长、工期紧、作业面分散且移交频繁、多处环境复杂（如(rú)山师东路站）以及密集交叉(jiāochā)作业等多重挑战。特别是为了最大限度减少施工对沿线环境的影响(yǐngxiǎng)，攻克减振降噪等技术难题(jìshùnántí)成为关键。面对这些挑战，4号线项目团队迎难而上，科学统筹，打出了一套“攻坚组合拳”。 施工期间，项目团队联合施工单位中铁十一局成立专项攻坚小组，大胆革新施工工艺。最具代表性的(de)(de)是将传统的现浇钢弹簧浮置板减振道床优化为(wèi)预制拼装工艺。这种创新不仅提升(tíshēng)了施工精度和效率，更将有效降低未来地铁运行噪声(zàoshēng)10至14分贝，显著减少对周边环境的影响。同时，轨行区智慧调度系统的运用，为多作业面协同施工提供了强大的技术(jìshù)支撑。 为抢抓工期，项目(xiàngmù)高峰期同时开辟了7个施工作业面，投入了3台轨道机车、14台智能化铺轨设备，组织了400余名建设者昼夜轮班奋战。通过周密部署和动态优化施工计划，成功克服了作业面不连续(liánxù)等困难，创下了单日最高铺设轨道670米的佳绩(jiājì)。整个铺轨过程，安全与质量始终是重中之重，项目团队(tuánduì)严格落实(luòshí)精细化管控要求，确保了复杂(fùzá)环境下的施工安全与轨道铺设质量。 截至目前，济南地铁4号线已(yǐ)顺利完成了“洞通”和“轨通”两个重大节点，为后续电通、联调(liándiào)联试(liánshì)、热滑等关键节点提供了良好条件，为线路按期开通试运营奠定了坚实基础。 来源：大众(dàzhòng)新闻客户端