远征极地的那些人、那些事……凯旋的“雪龙2”号上，这场发布会感人至深

6月12日，“雪龙2”号极地(jídì)考察船圆满完成中国第(dì)41次南极科学考察任务，回到阔别200余天的(de)上海母港，创下中国极地考察史上单船执行任务最长时间纪录。6月14日，“雪龙2”号迎来了(le)首场新书发布会——《筑梦极地四十年》系统回顾了我国极地科技事业的发展，用浓墨重彩记录了值得记住(jìzhù)的那些人、那些事。 发布会现场，四位(sìwèi)极地事业的亲历者，带领几十位(jǐshíwèi)中小学师生，共赴一场穿越时光长河、探寻极地奥秘的精神之旅。 老船长忆(yì)往事：远征极地不容易 国家海洋局极地考察办公室原党委书记(dǎngwěishūjì)、“中国航海终身贡献奖”获得者魏文良深情讲述了(le)自己从事中国极地科考事业的人生故事。他曾经5次担任船长(chuánzhǎng)，7次担任考察队领队和党委书记；作为船长他建立了中国第二个科学考察站(kǎocházhàn)，中国南极中山站。退休后还(hái)多次作为顾问参加中国南极考察。 本次“雪龙2”号在南极秋季的冰雪考察(kǎochá)中取得了四十年来的最好成绩。这是我国第一次在夏季和秋季连续集中考察，由于(yóuyú)设备更新换代，考察队分几批从不同港口登船，还登上飞机进行南极考察。这在魏文良担任船长(chuánzhǎng)的时候是无法做到的——因为那时候，中国(zhōngguó)还没有(méiyǒu)破冰船。 魏文良曾作为(zuòwéi)船长，率领中国第(dì)5次南极考察队乘坐“极地”号踏上远征南极之路，目标(mùbiāo)是在南极建设中山站。那次航行不仅填补了自郑和下西洋600多年来中国航海史的(de)空白，更是开拓中国南极考察新领域的里程碑。 然而，航行途中，“极地”号遭遇(zāoyù)重重艰难险阻。进入南大洋西风带时，船只(chuánzhī)摇摆幅度达38度左右，为确保安全穿越(chuānyuè)，魏文良在驾驶台坚守60多个小时。进入南极洲后，海冰密集度越来越高，长时间与海冰碰撞使船艏出现宽60厘米、高1.1米的(de)大洞，300多吨海水灌进船舱，严重威胁船舶安全。好不容易到达南极，在船艏距(jù)冰盖几百米处又突发特大冰崩。面对绝境(juéjìng)，魏文良连续7天未上床休息，时刻站(zhàn)在驾驶台用方位镜监测冰山变化，最终成功利用(lìyòng)两座冰山间的缝隙突围。 “中国极地(dì)事业离不开极地人的奋斗。” 魏文良(wèiwénliáng)感慨，一代代极地人无怨无悔地坚持在这个岗位上，建南极昆仑站时，有同志不小心掉入冰海中，爬出来换件衣服又继续工作。但艰苦(jiānkǔ)之中，亦有很多充满成就感(chéngjiùgǎn)的幸福时刻，“中山站落成当天，因天气(tiānqì)原因，我和船员选择在海上坚守，当看到五星红旗在南极大陆上空升起，大家不禁热泪盈眶(rèlèiyíngkuàng)。” 新书勾起(gōuqǐ)普通人兴趣：科技实力强大 极地科考(kēkǎo)中的使命感与荣誉感，是极地人坚守在这片(zhèpiàn)万年冰冻的“热土”上的原因。四十年来，中国(zhōngguó)极地人筚路蓝缕(bìlùlánlǚ)，筑梦极地。魏文良退休后依然关心我国极地科考发展情况，并坚持做极地科考科普演讲，让更多人了解这片白色大陆上的故事。 魏文良(wèiwénliáng)还有一个特殊的身份——《筑梦极地四十年》顾问，“这本书较为全面地梳理了(le)中国极地事业发展历程中真正有代表性的科研成果，并讲述了成果取得背后的故事(gùshì)。作者访谈了很多(hěnduō)科研人员，并在成稿后请人把关(bǎguān)技术细节，使得本书不仅具有很强的可读性，还增强了科学性，对普及极地科学知识具有重要意义。” “随(suí)科考(kēkǎo)队去南极是(shì)我的梦想，这本书是对这个梦、对中国极地科考四十年的一次总结回应。” 《筑梦极地四十年》作者陈瑜与现场观众分享了本书背后的创作故事。 为了让普通人也能充满兴趣，作者决定挖掘极地科考(kēkǎo)背后科研人员的(de)生动故事。“孙立广老师想去南极研究企鹅粪，却意外找到(dào)了3000年前的南极泥土。” 陈瑜举了书(shū)中的一个(yígè)例子，中国科技大学教师孙立广53岁获得了一起(yìqǐ)前往南极的机会，他想要研究企鹅粪便，借此研究环境(huánjìng)与气候变化，“但总共100天的科考时间里，他始终没能采集到企鹅粪便，直到(zhídào)第97天，才在企鹅聚集的一处洼坑中采到一段长达67.5厘米的泥芯。回来之后经过鉴定，泥芯的寿命为3000岁，最后开拓了一个全新的研究领域。” 在(zài)书中，这样的故事还有很多。2003年度国家最高奖(zuìgāojiǎng)获得者刘东生(liúdōngshēng)院士，为了更好地领导国家“八五”攻关项目“南极(nánjí)更新世晚期环境演变”，在74岁高龄时(shí)踏上了南极考察的征途。“火山爷爷”刘嘉麒院士也是这本书的推荐者，人们问他去过哪些地方时，他会非常自豪地表示最令他得意(déyì)和难忘的还是追随他的老师前往南北极的科研经历。 在中国极地研究中心（中国极地研究所）工作人员的引导(yǐndǎo)和讲解下，现场(xiànchǎng)观众有序参观了(le)“雪龙(xuělóng)2”号。大家近距离感受了我国先进极地科考装备，参观了驾驶室、实验室、生活区等(děng)区域，了解了船舶的航行操控、科研应用以及科考队员的生活保障情况等。参观过程中，小观众们纷纷拍照记录，赞叹国家极地科考的强大科技实力。 据悉，“雪龙2” 号作为我国极地(dì)科考的(de)旗舰，不仅驰骋在冰原海域开展(kāizhǎn)科研，还化身为科普极地知识的前沿阵地，在全球范围内开展丰富多样的科普活动，极大地推动了极地科普事业(shìyè)发展。在国内，“雪龙2” 号多次举办开放日活动，邀请民众上船(shàngchuán)参观；走出国门，“雪龙2” 号同样(tóngyàng)积极传播极地知识，在新西兰、泰国等地举办公众开放日，让更多人了解极地科考工作。 来源：新民晚报 作者：郜阳(gàoyáng)